Andy Marine fuldfører endnu en gang lastning og forsendelse af komplekse skibsforsyninger

Med den stadig mere kraftige udvikling af den globale transportindustri og energiindustrien vokser efterspørgslen efter skibsmaterialer også. Andy Marine rider også på denne bølge og fortsætter med at udvide sit bidrag til skibsforsyninger.

I denne uge afsluttede Andy Marine endnu en gang forsendelsen af ​​en ingeniørprojektordre i Nordamerika. På trods af de store mængder af uregelmæssigt formede produkter, der var involveret i projektet, var Andy Marine-teamet i stand til at fuldføre produktions- og forsendelsesopgaverne med stor succes, maksimere brugen af ​​forsendelsesplads og reducere transportomkostningerne for kunden.

Ved læsning af containere skal vi være opmærksomme på følgende aspekter for at fremme transportsikkerheden:

1, Under alle omstændigheder må vægten af ​​godset i kassen, når godset er lastet, ikke overstige containerens maksimale lastekapacitet, det vil sige den samlede mængde containere minus containerens vægt. Under normale omstændigheder vil totalvægt og egenvægt være markeret på containerdøren.

2, Enhedsvægten af ​​hver container er sikker, så når du læser den samme slags varer i kassen, så længe du kender massefylden af ​​varer, kan du afgøre, om det er tunge eller lette varer. Cheng Qiwei sagde, at hvis tætheden af ​​varerne er større end enhedsvægten af ​​kassen, er det tunge varer, og tværtimod er det lette varer. En rettidig og klar skelnen mellem disse to forskellige situationer er vigtig for at forbedre effektiviteten af ​​pakningen.

3, Ved læsning skal belastningen på bunden af ​​kassen være afbalanceret, især belastningens tyngdepunkt bør være strengt forbudt i den ene ende.

4, Undgå koncentreret belastning. "Hvis der læsses tungt gods såsom maskiner og udstyr, skal bunden af ​​kassen dækkes med træ og andre foringsmaterialer for at sprede lasten så meget som muligt." Den gennemsnitlige sikkerhedsbelastning pr. arealenhed af bunden af ​​en standard indeholder.