Hvad er analysen og forebyggelsen af ​​typiske defekter i havankre?

(1) Typiske defekter

Typiske fejl fundet imarine ankreunder inspektionsprocessen omfatter: ankerstangen eller ankerhovedet knækker eller har revner eller større deformation efter fald; efter den magnetiske partikelinspektion af trækprøven findes porer, revner osv.; indeslutninger nær stigrøret; ankervægt, størrelse, Tykkelsen opfylder ikke standarden; mellemrummene mellem forskellige dele af ankeret overstiger standarden; der er hule dele inde i det støbte anker; der skete ulykker med ankerløb eller brud på skibet. Som vist i figur 4.

(2) Analyse og forebyggelse af brud på ankerkomponenter efter fald

Efter faldtesten og banketesten, hvis ankerkomponenten er brudt eller ufuldstændig, skal komponenten afvises, og ingen reparationer er tilladt. Medfødte defekter på overfladen af ​​ankerkomponenten kan forårsage brud. Den væsentlige årsag til forekomsten af ​​brud, revner og større deformation er, at hele støbeprocessen af ​​ankerkomponenten afviger fra proceskravene. Trin i hældeprocessen, der afviger fra proceskravene, bør undersøges grundigt og straks korrigeres.

(3) Analyse og forebyggelse af stomata

Porøsitet er en almindelig defekt i støbeprocessen. Det kan eksistere enkeltvis eller samlet, med forskellige størrelser og former, og hulvæggene er glatte.

Ankerkomponenten påvirkes af mange faktorer såsom luftstrøm og temperatur under støbeprocessen, og det indvendige og overfladelag vil blive beskadiget. Efter at have udført ikke-destruktiv overfladetest på skrotskibsankre, blev det konstateret, at 78% af porerne var påtrængende, 13% var sammenfiltret, og 9% var udfældet. De forebyggende foranstaltninger for indtrængende porer er strengt at kontrollere kvaliteten af ​​formsandet, sikre, at tørreprocessen af ​​formsandet er tilstrækkelig, og at udlede en stor mængde gas. Foranstaltninger til at forhindre sammenfiltrede porer omfatter justering af udstødningsfunktionen af ​​ankerkomponenter og udvælgelse af råmaterialer med passende elementer for at undgå korrosion og forhindre dannelse af oxider eller højt brintindhold, der kan påvirke den samlede kvalitet. De forebyggende foranstaltninger for poredefekter af nedbørstypen er at regulere trykforskellen mellem indersiden og ydersiden under støbeprocessen af ​​ankerkomponenten for at kontrollere udfældningen af ​​gas inde i formskallen.

(4) Analyse og forebyggelse af indeslutninger ved stigrør og andre dele

Revner findes på overfladen af ​​ankerdelene, og støbesand eller ikke-metalliske indeslutninger findes ofte indeni efter polering. Fra et kemisk sammensætningsperspektiv omfatter ikke-metaller sulfider, oxider, nitrider osv., som er vigtige årsager til revner. De kommer hovedsageligt fra to aspekter: det ene er endogene indeslutninger, normalt med små partikler og jævn fordeling. ; Den anden er fremmede indeslutninger, som generelt er større i størrelse, uregelmæssige i form og ujævnt fordelt.

Forkert konfigurerede slevafløb kan også være en vigtig faktor, der fører til indeslutninger. Strømningshastigheden af ​​et dræn med en diameter på 40 mm er kun omkring 65 % af strømningshastigheden for et afløb med en diameter på 50 mm. Under hældningsprocessen vil temperaturen på det smeltede stål falde med 2 ℃ hvert minut, og hældningen skal afsluttes inden for 30 minutter. Hvis der anvendes en dyse med lille diameter, øges hældetiden med 20 minutter, temperaturen på det smeltede stål reduceres med 40 ℃, fluiditeten vil blive reduceret, og en del af det smeltede stål vil ikke strømme til stigrøret , hvilket resulterer i øskeslagge nær stigrøret.

Korrektheden af ​​ankerkomponentens design af stigrørsføde er også en vigtig faktor for at bestemme kvaliteten af ​​stigrøret. Størkningstiden for den tilførte del bør være kortere end størkningstiden for stigrøret. Samtidig skal der sikres tilstrækkelig fødevæske til at opfylde fodringsbehovet for ankerkomponenten.

(5) Analyse og forebyggelse af ankerulykker

Ankerulykker sker ofte på skibe, der ligger for anker. Hovedårsagerne omfatter dårligt ankerklogreb på grund af dårlig bundkvalitet, overdreven påvirkning af det forankrede skib på grund af øget vind, bølger og svaj, ukorrekt forankringsmetode af besætningen og længden af ​​ankerkæden. Utilstrækkelig eller sammenfiltret og utilstrækkelig vægt af selve ankeret. Fænomenet med ankergang er meget farligt. I alvorlige tilfælde kan det forårsage anchorødt fartøj til at løbe på grund, løbe på grund, kollidere eller endda kæntre. Derfor forbedrer besætningens forankringsteknikker og færdigheder og styrker ansvarsfølelsen hos besætningen på vagt til at overvågemarine ankerkan effektivt og rettidigt undgå forankring. At vælge at ankre på et lunt sted med god bund, passende vanddybde er desuden også en effektiv metode til at forhindre ankergang.