Marine Fenders: Pneumatic Fender vs Solid Fender

Marine fendere spiller en afgørende rolle i beskyttelsen af ​​både fartøjer og dockingstrukturer mod skader under bøjning og fortøjningsoperationer. Disse væsentlige komponenter absorberer de påvirkningsstyrker, der genereres, når et fartøj kommer i kontakt med en dock eller et andet fartøj. To primære typer af marine skærme dominerer markedet: pneumatiske gummifolk og faste gummifolk.

Faktorer, der skal overvejes til udvælgelse

1. fartøjstype og størrelse

Fartøjsstørrelse og vægt: Størrelsen og vægten af ​​karret påvirker det krævede fenderingssystem markant. Større fartøjer, såsom krydstogtskibe og lastskibe, kræver mere robuste og højere energiabsorberende skærme for at modstå de større påvirkningsstyrker under ødelæggelse. Mindre fartøjer, som yachter og fiskerbåde, kræver generelt mindre væsentlig fendering.

Fartøjstype: Typen af ​​fartøj spiller også en rolle. For eksempel kan højhastighedsskibe kræve fendere, der kan modstå større påvirkningsstyrker og minimere vibrationer. Passagerskibe kan prioritere komforten og minimere støj og vibrationer overført til karret under spredning.

2. Berthing -forhold

Tidevandsvariationer: Betydelige tidevandsområder kan skabe udfordrende berømmelsesforhold. Fendere skal være i stand til at imødekomme de skiftende vandstand og forhindre, at fartøjet jordforbindelse eller kolliderer med kajen under lavvande.

Bølgeaktion: Eksponering for bølger kan generere betydelige dynamiske kræfter på karret under bøjning. Fendere skal være i stand til at absorbere energien fra bølgepåvirkninger og forhindre overdreven karbevægelse.

Strømme: Stærke strømme kan udøve betydelige kræfter på fartøjet, hvilket potentielt får det til at kollidere med kajen. Fendere skal være i stand til at modstå disse kræfter og opretholde en sikker afstand mellem fartøjet og dock.

3. dock/strukturtype

Beton dokker: Betondoksler er typisk stive og kan overføre påvirkningsstyrker direkte til fartøjet. Fendere til konkrete dokker skal være designet til at absorbere disse kræfter og minimere skader på både fartøjet og dock.

Ståldokke: Ståldokke er generelt mere fleksible end betondokke, men de kan stadig overføre betydelige kræfter under bøjning. Fendere til ståldoksler skal vælges for at imødekomme strukturens fleksibilitet og minimere risikoen for skader.

Flydende dokker: Flydende dokker bevæger sig med fartøjet under bøjning, hvilket reducerer virkningsstyrkerne. Imidlertid er fendere stadig nødvendige for at forhindre overdreven bevægelse og beskytte fartøjet mod kontakt med dokken.

4. Budget- og vedligeholdelsesovervejelser

INitialomkostninger: Pneumatiske skærme har generelt højere initialomkostninger sammenlignet med faste gummifolk på grund af den mere komplekse konstruktion og behovet for tilhørende udstyr (f.eks. Luftkompressorer, trykmålere).

Langsigtede omkostninger: Selvom de oprindelige omkostninger kan være højere, kan pneumatiske fendere tilbyde langsigtede omkostningsbesparelser på grund af deres potentiale for lavere vedligeholdelseskrav i nogle tilfælde.

Vedligeholdelseskrav:

Pneumatiske fendere: Kræv regelmæssigt lufttrykskontrol, potentiale for luftlækager og periodiske inspektioner for skader på gummihuset.

Solid gummiudskillelser: kræver typisk minimal vedligeholdelse, primært visuelle inspektioner for slid.

5. Sikkerheds- og miljøhensyn

Vesel- og besætningssikkerhed: Fendere skal designes til at minimere risikoen for skader på fartøjet, forhindre overdreven fartøjsbevægelse og reducere risikoen for kvæstelser for besætningsmedlemmer under driftsoperationer.

Miljøpåvirkninger:

Pneumatiske skærme: Potentiale for oliespild i tilfælde af en betydelig luftlækage, som kan have skadelige miljømæssige konsekvenser.

Korrekt bortskaffelse: Bortskaffelse af begge fendertyper af livsudstyr skal udføres ansvarligt for at minimere miljøpåvirkningen.